нестабильная работа на холостом ходу

Регулятор давления хоть и не новый, но при чистке форсунок проверялся на работоспособность вместе с топливным насосом. Который кстати тоже практически новый, спасибо Олегу

Сегодня видел, что делает неисправное реле топливного насоса с Омегой А и очень удивился. Похожие симптомы, но там машина регулярно глохла и на прогретом моторе и на холодном. А периодически никаких проблем не наблюдалось вообще - как будто все норм. Может релюху нужно заменить?

На СО смотрели? Возможно идет обогощение смеси и при резком сбросе газа топливо ещё льёт, а воздуха уже не хватает.
Трамблер ещё может выкабеливаться.
Дроссель ещё промыть можно

Нет. Газоанализатор не подключал - нужно обязательно попробовать, но для этого сперва нужно привести выхлопную в порядок. Она у меня наладом дышит.

Дроссель отдраил так, что в нем отражение видно - еще при замене датчика положения дросселя.

Если бы трамблер давал сбои - я бы почувствовал это при езде. Но машина работает хорошо, без провалов, рывков, и всякой лабуды.

Наверно всетаки форсунки чуть подливают. Свечи черные сухие или нормального цвета? С нашего ни с чего форсы нельзя замутить? когда то у меня был м30б28, узнавал цену, кажется по 150 уе были... страшно

Согласен. Форсы уже на этот мотор не купить. Да равно как и на любой М30. Старость... И все таки склоняюсь больше не к переобагащенной смеси, а к чрезмерно обедненной. Ну нет ни черного дыма, ни фантастического расхода. Пуск на холодную затруднен - а при богатой смеси двиг наоборот пускается увереннее.

Ну тогда не срастается, снимая шланг для подачи воздуха, чуть обедняешь. А зажигание правильно выставлено? компрессия?

Да снимая шланг обороты растут и все более-менее, все равно что немного дроссель приоткрыть Ну если бы богатило смесь - был бы жор и черный дым. Ну нет ни того ни другого. Зажигание ставил по стробоскопу - вроде бы правильно все сделал

Давление в цилиндрах 12-13, но в четвертом вроде около 11 Бар. Старенький уже - и масло берет, но пока в пределах нормы.

Попробуй сними шланг вентиляции и заткни его место на гофре.

Вот этот момент еще и не пробовал - на выходных обязательно займусь. Картерных газов уже очень много - реально могут влиять на смесь.

Ну а у меня как раз на семерке была проблема именно с ДПДЗ. Причем с джетроника 2.8 он идентичный