Гул и вибрация!

Сообщений: 21
Re: Гул и вибрация!
Аватара пользователя
Саня
Сообщения: 107
Зарегистрирован: 13 мар 2012, 19:27
Maschine: E28 520i m20b20

вибрация пробала с заменой направляющей втулки карданного вала, там оказалась самопальная втулка, заодно и подвесной заменил. Ну а гул скорей всего от редуктора, чем его вылечить или только замена на другой редуктор?
Re: Гул и вибрация!

Dudik
Участник движения
Участник движения
Сообщения: 2728
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 22:54
Откуда: АР Крым, г.Бахчисарай
Maschine: BMW 525i

Проверь уровень масла сначала.....
Re: Гул и вибрация!
Аватара пользователя
Саня
Сообщения: 107
Зарегистрирован: 13 мар 2012, 19:27
Maschine: E28 520i m20b20

Dudik писал(а):Проверь уровень масла сначала.....

с маслом все в порядке!
Re: Гул и вибрация!

Dudik
Участник движения
Участник движения
Сообщения: 2728
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 22:54
Откуда: АР Крым, г.Бахчисарай
Maschine: BMW 525i

Грустно тогда... А подвесной менял - хвостовик на редукторе на люфт не проверил? Может затянут слабо ведущий вал редуктора?
Re: Гул и вибрация!
Аватара пользователя
Саня
Сообщения: 107
Зарегистрирован: 13 мар 2012, 19:27
Maschine: E28 520i m20b20

Dudik писал(а):Грустно тогда... А подвесной менял - хвостовик на редукторе на люфт не проверил? Может затянут слабо ведущий вал редуктора?

подвесной поменял.
( Может затянут слабо ведущий вал редуктора?) как это проверить?
Re: Гул и вибрация!

Dudik
Участник движения
Участник движения
Сообщения: 2728
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 22:54
Откуда: АР Крым, г.Бахчисарай
Maschine: BMW 525i

Да вот в том-то и дело, что нужно кардан снимать..... А потом покачать хвостовик - там люфтов быть не должно. Я по этому и спросил про подвесной - для его замены ведь кардан нужно снимать.

Если есть время и возможность - можешь снять кардан и проверить затяжку ведущего вала. Подшипники ведомого вала можно проверить после снятия полуоси и крышки боковой редуктора (после этого вообще можно в редуктор заглянуть и посмотреть на главную пару хоть одним глазком).

Если временем не располагаешь, тогда подыскивай другой редуктор - простой редуктор стоит недорого и найти его не сложно.
Re: Гул и вибрация!
Аватара пользователя
Саня
Сообщения: 107
Зарегистрирован: 13 мар 2012, 19:27
Maschine: E28 520i m20b20

Dudik писал(а):Да вот в том-то и дело, что нужно кардан снимать..... А потом покачать хвостовик - там люфтов быть не должно. Я по этому и спросил про подвесной - для его замены ведь кардан нужно снимать.

Если есть время и возможность - можешь снять кардан и проверить затяжку ведущего вала. Подшипники ведомого вала можно проверить после снятия полуоси и крышки боковой редуктора (после этого вообще можно в редуктор заглянуть и посмотреть на главную пару хоть одним глазком).

Если временем не располагаешь, тогда подыскивай другой редуктор - простой редуктор стоит недорого и найти его не сложно.

Поставлю другой редуктор, а старый изучим, что да как))
Re: Гул и вибрация!

Dudik
Участник движения
Участник движения
Сообщения: 2728
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 22:54
Откуда: АР Крым, г.Бахчисарай
Maschine: BMW 525i

У нас редуктор меняется очень просто - даже подвеску разбирать не надо - доступ ко всем болтам крепления редуктора есть.
Re: Гул и вибрация!
Аватара пользователя
Саня
Сообщения: 107
Зарегистрирован: 13 мар 2012, 19:27
Maschine: E28 520i m20b20

Dudik писал(а):У нас редуктор меняется очень просто - даже подвеску разбирать не надо - доступ ко всем болтам крепления редуктора есть.

редуктор держится на 4 болтах?
Re: Гул и вибрация!

Dudik
Участник движения
Участник движения
Сообщения: 2728
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 22:54
Откуда: АР Крым, г.Бахчисарай
Maschine: BMW 525i

Там крепление к балке - вроде 4 болта и можно накидным ключом подлезть сверху. Открутить заднюю опору к кузову и повыдергивать приводные валы.... Подвеску разбирать не нужно.
Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2