Кодер на приборку 525е M20B27 перфокарта

[Stefano_Kuni]

Сдается мне не подойдет с 525i, т.к. это М30, а не М20.

Тахо до 5 - это этовский, до 8 - с какойто другой. Надо кодер искать именно с эты, и если не поможет тогда курочить, паять итд.

Судя по схемам на блок тахометра/указателя расхода приходит:
1. +12В
2. сигнал скорости от спидометра
3. сигнал кол-ва оборотов от мотрона
4. - земля
5. сигнал Present Fuel Rate Input от мотрона
6. загадочный сигнал 30AS с предохранителя №5, вроде как тупо +12В всегда
7. кодер/перфокарта! с ней непонятно.. на схемах нет ничего кроме дороги на сервайс проц с пометкой Number Of Cylynders Input.

Когда стоял блок тахометра на 8к оборотов с расходом, обороты показывал правильно т.е. Б27 крутится до 5000 и тахометр показывал честно до 5000. Расход при этом работал, но криво - стрелка медленно и нелогично гуляла как ей вздумается независимо от режима езды и т.п.
Когда был найден правильный тах от эты на 5000 с расходом, перебрана приборка, восстановлены дорожки, заменены акумы, не мог нарадоваться как заработал сервайс индикатор, перестали контачить лампочки, тах показывает естно обороты и т.д., НО! Указатель расхода вот так вот себя ведет.

Уже все осмотрел, все прозвонил - дороги все целые, на фишках пропаяно и контакт хороший, подозрительных компонентов нет. Как вариант хочу найти правильный кодер для эты! Возможно в нем вся загвоздка?...


lewich27, спасибо! Сравню со своим, бо черт знает от чего у меня воткнут!.

На дорестайловом блоке тахометра-эконометра 3 переменные резистора.Один из них отвечает за корректировку тахо,а вторые два за корректировку эконометра.Они целые? , а то в них мог контакт тоже пропасть. Смотри туда куда вставляется перфокарта там общий контакт который соединяется в соответствии с прорезами перфокарты.В нормальном состоянии без кодера они должны быть все соединены с общим.Проверь там контакт.А вместо кодера можно вырезать бумажечку(или пластик) с нужными вырезами и все.Но думаю врятли у тебя проблема в самом кодере так как и без кодера и тахо и эконом работает только не точно.

Оооо! Спасибо! Будем копать!

Кстати, я протупил жестко =) Тот тахометр был обычный на 7к оборотов.

Но суть не в этом..

Итак, сравнил я кодеры, фото которых прислал мне lewich27. Мой не похож ни на какой из них! Неужели у меня правильная перфокарта для 525е?.. Хммм....



И, копая дальше, выяснилось, что управление стрелками тахометра и расхода происходит по минусу или низким вольтом! Красные провода на них, судя по всему - питание (+12В?? идут со второго контакта от центральной платы), а зеленые - управление. На цепи управления стрелкой расхода нашелся транзистор, у которого закорочены 1 и 2 ноги. По даташиту BC337 - обыкновенный НПН транзистор, первая нога - коллектор, вторая - база.




Транзистор то мы заменим, но вот не потянул ли он за собой компаратор, который управляет базой, остается пока что загадкой. Да и там полно микросхем и ШИМов всяких.. Если и они легли вместе с трансом, то беда уж - останется только выбросить тах.

Сразу попрошу не пинать особо! Далее только лишь мое предположение с последующим вопросом. Возможно получится докопаться до истины! Совместными усилиями, конечно же.

Итак, проанализировав чутка вот это (и еще чуть-чуть разного из интернетов):

Выползает намек на закономерность в доресталовых кодерах, а именно:
1 Красный - наличие часов вместо тахометра;
2 Желтый - наличие энометра;
3 Голубой - наличии тахометра;
4 - 8 - ХЗ
9 и 10 Зеленые - количество цилиндров.


И, соответственно, глядя на мою перфокарту, которая торчала в приборке, можно сделать вывод: должно быть 6 цилиндров, часы и эконометр.
Теперь вопрос: насколько вероятно что это правда?

ВсЁ возможно счет идет с обратной стороны.

Вобщем тахометр вылечил. Пробитый транзистор и высохшие конденсаторы. После замены все работает как надо. Кодер вырезал из пластика вот такой:

Показывает вроде логично - будем надеяться что и правильно.