Помогите в чём проблема с оборотами ????

впрыск LE-jetronic(без пусковой форсунки),мотор M20B20.

завожу на холодную,обороты 2000-2300 где-то, прогревается до 80 градусов обороты не падают, проверил на целостность все трубки вакуумной системы, почти все поменял, проверял подключение трубок по каталогу ект, пробовал регулировать обороты винтом там где должна стоять форсунка пусковая, чуть под убавились но не сильно, закрутил винт до конца ???до этого проверял клапан добавочного воздуха в кипятке,всё норм было-закрывается, пробовал пережать трубки которые с клапана добавочного воздуха идут-без изменений,обороты фигашат прежние по 2000,на горячую померил сопротивление датчика температуры на мозги, всё ок 0,36 кОМ

в чём проблема? где капать.?

Может клапан недогревается и не закрывается полностью. У меня так. Попробуй его вообще заглушить. Ради эксперимента. Если воздух везде перекрыт - мотор должен глохнуть, не взирая на сигнал расходомера. А тут такие обороты.

А положение дросселя? Точно закрыт на холостых? Не давит ли на него "дудка"? Если у неё рваная мембрана, то может.

Сматри... очень похоже на этот приславутый клапан.... я свои которые покупал, тоже нагревом проверял и тоже они вроде как закрывались..... но видать не до конца..... может в кипятке до конца и закрывается, но у тебя же этот клапан тосолом прогреваецца не до 100 градусов!!! он там уже как из синей зоны выходит стрелка - должен перекрываться! у меня родной трубки от клапана до впускного коллектора уже не было, стоял шланг, и я мог его с легкостью пережать, тогда обороты и падали! а если стоит родная трубка, она там по длинне и от времени подзадубевшая, что ты ее просто не пережмешь! Так что подумай! у меня как-то была идея поставить электроклапан и увязать его с термореле.... но так эта идея осталась в прошлом вместе с м20 мотором.

А положение дросселя? Точно закрыт на холостых? Не давит ли на него "дудка"? Если у неё рваная мембрана, то может.

дутка с клапана не давит, она полностью испрана и сжимается при заводке

Сматри... очень похоже на этот приславутый клапан.... я свои которые покупал, тоже нагревом проверял и тоже они вроде как закрывались..... но видать не до конца..... может в кипятке до конца и закрывается, но у тебя же этот клапан тосолом прогреваецца не до 100 градусов!!! он там уже как из синей зоны выходит стрелка - должен перекрываться! у меня родной трубки от клапана до впускного коллектора уже не было, стоял шланг, и я мог его с легкостью пережать, тогда обороты и падали! а если стоит родная трубка, она там по длинне и от времени подзадубевшая, что ты ее просто не пережмешь! Так что подумай! у меня как-то была идея поставить электроклапан и увязать его с термореле.... но так эта идея осталась в прошлом вместе с м20 мотором.

попробую краник поставить в разрыв, закрою его по эксперементирую, а если обороты не изменятся всё равно?

А положение дросселя? Точно закрыт на холостых? Не давит ли на него "дудка"? Если у неё рваная мембрана, то может.

дутка с клапана не давит, она полностью испрана и сжимается при заводке

Нулевое положение дроссельной заслонки? Которое регулируется стопорным винтиком?

Сматри... очень похоже на этот приславутый клапан.... я свои которые покупал, тоже нагревом проверял и тоже они вроде как закрывались..... но видать не до конца..... может в кипятке до конца и закрывается, но у тебя же этот клапан тосолом прогреваецца не до 100 градусов!!! он там уже как из синей зоны выходит стрелка - должен перекрываться! у меня родной трубки от клапана до впускного коллектора уже не было, стоял шланг, и я мог его с легкостью пережать, тогда обороты и падали! а если стоит родная трубка, она там по длинне и от времени подзадубевшая, что ты ее просто не пережмешь! Так что подумай! у меня как-то была идея поставить электроклапан и увязать его с термореле.... но так эта идея осталась в прошлом вместе с м20 мотором.

попробую краник поставить в разрыв, закрою его по эксперементирую, а если обороты не изменятся всё равно?

Всё-таки думаю копать нада в эту сторону.... если не поможет, то даже не знаю что еще подсказать.... я лично сталкивался тока с такой проблемой по холостым оборотам.... у меня бул протянут шланг, сложен пополам и надет пластиковый хомут, чтоб пережать его.... был еще вариант - резиновая втулка в шланге с очень маленким отверстием.... но в идеале конечно электроклапан купить и хотябы посадить на него кнопку, чтоб самому переключать, чтоб не марацца с термореле... найти живой такой на разборке очень проблематично, сам перебрал штук 5.... и разбирал их и думал как восстановить - дохлый номер! цена на экзисте такого нового вроде была в районе 1700 грн. (давно правда смотре, сейчас не знаю какая цена)... есть еще идея попробовать клапан от м10 или м30 моторов, но там не знаю как увязать его с управлением.... может тут кто что подскажет, может тоже - не вариант.

А положение дросселя? Точно закрыт на холостых? Не давит ли на него "дудка"? Если у неё рваная мембрана, то может.

дутка с клапана не давит, она полностью испрана и сжимается при заводке

Нулевое положение дроссельной заслонки? Которое регулируется стопорным винтиком?

стопорный винтик не трогал ещё

Сматри... очень похоже на этот приславутый клапан.... я свои которые покупал, тоже нагревом проверял и тоже они вроде как закрывались..... но видать не до конца..... может в кипятке до конца и закрывается, но у тебя же этот клапан тосолом прогреваецца не до 100 градусов!!! он там уже как из синей зоны выходит стрелка - должен перекрываться! у меня родной трубки от клапана до впускного коллектора уже не было, стоял шланг, и я мог его с легкостью пережать, тогда обороты и падали! а если стоит родная трубка, она там по длинне и от времени подзадубевшая, что ты ее просто не пережмешь! Так что подумай! у меня как-то была идея поставить электроклапан и увязать его с термореле.... но так эта идея осталась в прошлом вместе с м20 мотором.

попробую краник поставить в разрыв, закрою его по эксперементирую, а если обороты не изменятся всё равно?

Всё-таки думаю копать нада в эту сторону.... если не поможет, то даже не знаю что еще подсказать.... я лично сталкивался тока с такой проблемой по холостым оборотам.... у меня бул протянут шланг, сложен пополам и надет пластиковый хомут, чтоб пережать его.... был еще вариант - резиновая втулка в шланге с очень маленким отверстием.... но в идеале конечно электроклапан купить и хотябы посадить на него кнопку, чтоб самому переключать, чтоб не марацца с термореле... найти живой такой на разборке очень проблематично, сам перебрал штук 5.... и разбирал их и думал как восстановить - дохлый номер! цена на экзисте такого нового вроде была в районе 1700 грн. (давно правда смотре, сейчас не знаю какая цена)... есть еще идея попробовать клапан от м10 или м30 моторов, но там не знаю как увязать его с управлением.... может тут кто что подскажет, может тоже - не вариант.

поэкспереметирую и отпишусь