еще один вопрос по обогреву

Ребята просветите меня, а то я чето догнать никак не могу: - в наших моделях должен идти теплый воздух из 2-х центральных,2-х боковых, большого воздуховода в центре торпеды и в ноги задних пассажиров???? а то у меня теплый идет только в ноги водителя, пассажира и на обогрев стекла, - подозреваю что что-то у меня где то не подключено...где смотреть причину?
-да,какое то время стоял двиг 3.5, мож при смене на 2.0 чего то не подключили??? зимой у меня тоже в движении и при включенной печке стрелка падает до 10 часов,(приходилось закрывать радиатор картоном) летом вроде как нормально (только печку не включал) и прогревается долго. термостат проверял в воде - работал, и когда вытаскивал его с движка был в закрытом состоянии.

ПО поводу воздуховов это нормально. Центральные дуют только холодным

Ну, с торпедой всё правильно. Только никак догнать не могу функционал этого центрального воздуховода, нах он нужен?
Зимой температура тоже нормальная, хотя вроде бы стоит на 10,5-11, печку сильно не включаем, где-то 22-25 по регулятору, ибо некомфортно становится от жары. Никаких картонок отродясь не подкладывали. Вот, что дольше прогревается - есть такое, зима ж.

Да, как то по тупому получается с обдувом...а обдув ног задних пассажиров? под сидухами выходы какие то есть (когда была Е34 там такая же хреновина была под сидухами,только с пластмасовыми крышками )
-летом прогревается как то тоже не очень быстро и на 12ч.в движении не выгонеш, постоянно на 11.(на сколько наслышан и начитан это у большинства М20 такой трабл). -Взял на всяк случай термос новый попробовать, может изменится че то.

Да, как то по тупому получается с обдувом...а обдув ног задних пассажиров? под сидухами выходы какие то есть (когда была Е34 там такая же хреновина была под сидухами,только с пластмасовыми крышками )
-летом прогревается как то тоже не очень быстро и на 12ч.в движении не выгонеш, постоянно на 11.(на сколько наслышан и начитан это у большинства М20 такой трабл). -Взял на всяк случай термос новый попробовать, может изменится че то.

На 11 - это не трабл, а нормальная температура, что больше/ниже - повод для беспокойства. Рабочая температура вроде бы где-то 80 градусов (переключается термостат на большой круг). Например, в пробке с уставшей вискомуфтой стрелка на 12-ти, что уже повод менять вискомуфту.
Воздуховоды под сидушками не только для обдува пассажиров, но и для подогрева поджопника передних сидений. Работает при включенном обдуве ног.

Да, как то по тупому получается с обдувом...а обдув ног задних пассажиров? под сидухами выходы какие то есть (когда была Е34 там такая же хреновина была под сидухами,только с пластмасовыми крышками )
-летом прогревается как то тоже не очень быстро и на 12ч.в движении не выгонеш, постоянно на 11.(на сколько наслышан и начитан это у большинства М20 такой трабл). -Взял на всяк случай термос новый попробовать, может изменится че то.

На 11 - это не трабл, а нормальная температура, что больше/ниже - повод для беспокойства. Рабочая температура вроде бы где-то 80 градусов (переключается термостат на большой круг). Например, в пробке с уставшей вискомуфтой стрелка на 12-ти, что уже повод менять вискомуфту.
Воздуховоды под сидушками не только для обдува пассажиров, но и для подогрева поджопника передних сидений. Работает при включенном обдуве ног.

позволю себе не согласица! нормальная работа - это стрелка на 12 часов! если у вас на 11, это не повод брать за эталон и считать что на 12 - отклонение от нормы!

[Stefano_Kuni]

У меня температура вообще чуть немного за синюю зону отступает постоянно ... температура масла при этом около 75 ... и ниче, всегда так Летом только как на гору даешь копоти уходит на центр, но потом возвращается.

У меня температура вообще чуть немного за синюю зону отступает постоянно ... температура масла при этом около 75 ... и ниче, всегда так Летом только как на гору даешь копоти уходит на центр, но потом возвращается.

Если температура отображается верно, это не ЗЕР ГУД... температура должна быть рабочая, иначе двиг напрягается... вот представь, что на улице -20, а ты садишся и сразу даешь копоти, как такое, ??? ... у тебя конечно не -20 , НО!!!

просто нужно взять инфра-красный термометр и померять ... тогда все будет понятно

Ну, в принципе наши машинки с конвейера не вчера сошли, потому датчик может и брехать. Да и сам термометр не в цифрах показывает, а "на глаз".
Да и фрицы, что, просто так всё сделали?

ОК, с обдувом разобрался-работает все как надо. По прогреву сегодня засек по времени: через три минуты верхний шланг радиатора и сам радиатор (точнее та половина у которой этот шланг) теплая,- нижний шланг холодный (половина радиатора соответственно), стрелка на месте. Через 9 минут стрелка на границе синей зоны переходит в "теплую" зону, шланги соответственно вышесказанному уже горячие и дует теплый воздух. Потом когда стрелка на 11-уже все шланги горячие. И какой из этого можно сделать вывод? (В другой схожей теме по ссылке читал что и верхний и нижний шланги и радиатор должны быть холодными пока стрелка не достигнет рабочей температуры), получается сдох термостат?