srg писал(а):Ехали с другом по трассе, вдруг услышали стук в двигателе, сразу остановились, достали щуп, от туда валил дым. заглушили машину, но когда уже попытались завести ее, ничего не получилось, масла на щупе 0 (не обнаружено), что посоветуете делать?)) ((((
г. Киев
вероятно поршень прогорел или разрушился.
Dudik писал(а):Только двиг, дружище. Не найдешь поршня за адекватную сумму - очень сложно. Если сможешь найти поршня - тогда дерзай.
Кольца в районе 500 -800 грн. за комплект.
Колено точить - 250 грн. Вкладыши шатунные+коренные около 1200 грн.
Блок, если гильзануть под старые поршни и шлифануть - около 2 тыс. грн.
Манжеты, сальники, прокладки около 1000 грн. А если менять и патрубки системы охлаждения - прибавь еще около 800-1000 грн. Я когда делал - заменил практически все, т.к. старые уж очень они были.
Головку сделать - зависит от состояния. На дизелях очень запущенные ГБЦ, часто трещины встречаются. Ремонт может встать от 1000 грн. до 3000, и даже более. Все зависит от ее состояния и состояния распредвала,седел, клапанов.
А еще есть маслонасос, помпа, термостат и т.д. Которые к этому времени уже на подходе.
Это приблизительные цены прошлого года, когда я капиталил свой М30. Мне обошлось в 15 тыс. грн. это удовольствие. И это с учетом того, что поршня у меня были норм, уже меняные не так давно и покупать мне их не пришлось. Их цена по Экзисту на тот момент была 800 грн. за один!
Плюс я еще не трогал масляный насос, а оказывается что нужно было. Теперь буду сдергивать поддон еще разок и капиталить его
srg писал(а):Dudik писал(а):Только двиг, дружище. Не найдешь поршня за адекватную сумму - очень сложно. Если сможешь найти поршня - тогда дерзай.
Кольца в районе 500 -800 грн. за комплект.
Колено точить - 250 грн. Вкладыши шатунные+коренные около 1200 грн.
Блок, если гильзануть под старые поршни и шлифануть - около 2 тыс. грн.
Манжеты, сальники, прокладки около 1000 грн. А если менять и патрубки системы охлаждения - прибавь еще около 800-1000 грн. Я когда делал - заменил практически все, т.к. старые уж очень они были.
Головку сделать - зависит от состояния. На дизелях очень запущенные ГБЦ, часто трещины встречаются. Ремонт может встать от 1000 грн. до 3000, и даже более. Все зависит от ее состояния и состояния распредвала,седел, клапанов.
А еще есть маслонасос, помпа, термостат и т.д. Которые к этому времени уже на подходе.
Это приблизительные цены прошлого года, когда я капиталил свой М30. Мне обошлось в 15 тыс. грн. это удовольствие. И это с учетом того, что поршня у меня были норм, уже меняные не так давно и покупать мне их не пришлось. Их цена по Экзисту на тот момент была 800 грн. за один!
Плюс я еще не трогал масляный насос, а оказывается что нужно было. Теперь буду сдергивать поддон еще разок и капиталить его
вот по ценам екзиста, скинул человек, сейчас дополнительно буду проверять сам.
Ну вот смотри по цена екзиста:
Новый Вал — (деталь снята с производства, новая космос 22 куска) значит проточка или на разборке (тут в цене ХЗ)
Вкладыши комплект — 800 — 1200
Поршень комплект (11 25 1 279 190) — 700 — 900
Кольца — оригинал 800 аналоги от 250
Прокладки сальники около штури
Ремень ГРМ оригинал 835 аналог от 250
Ролик хз думаю рублей 300
