Насчет разных каталожных номеров на 518, 520, 528, 535,и т.д.. На кузовах установлена куча кронштейнов например под корпус воздушного фильтра, под расширительный бачок, под катушку зажигания, и так далее. На разных объемах эти кронштейны имеют разную конфигурацию, и находятся на одних моторах слева, а на других справа по ходу движения.
Так-же проем под радиатор на 518, и 520 до конца 1986г. выполнен под маленький радиатор. У всех остальных под большой. У М535 изменены буксировочные петли, и поддомкратники. По поводу усилений - разбирая эти машины визуальной разницы не увидел. Но в старых рекламных проспектах видел, что вроде бы на 535, М535, и М5 используют другие марки металла, для некоторых кузовных элементов.
