Восстановление оптики, кресты, ксенон итд.

Создаю эту тему - может кому-то и пригодится.
После покупки авто остро стал вопрос со светом - светит очень плохо, ничего не видно и при этом слеплю встречных (в ближнем ксенон), дальний даже не включал - что есть, что нет.
Было принято решение снимать оптику и реставрировать. Вскрытие показало что стекла очень сильно посечены, внутри фар много грязи и мусора бо после установки ксенона "мастера" выбросили все родные переходники и пыльники.
Перерыв тонну инфы в нете, вооружившись терпением и необходимыми запчастями и инструментом приступил к работе.
В первую очередь снимаю стекла, грел в духовке до тех пор что пекло и через тряпку и акуратно ножом отделял стекла от рефлектора, потом опять грел уже сами стекла и срезал с них старый герметик (на холодную никак).
Шлифовал наждачкой 60-180-400-600-800-1000-2000 зернистость, потом полировал войлоком. Насадку брал на дрель за 25 грн., понравилась - без боя.Шлифовал по очереди, не пропуская номеров наждачки, пробывал халтурить и пропускать - получалось только хуже, приходилось возвращатся назад и при этом убивалась наждачка, после обработки одним номером наждачки и смене на мельче необходимо менять и воду на чистую, воду лить только теплую иначе лопнет стекло (смотри фото ниже). На одну фару уходил один комплект наждачки. Работа адская врагу не пожелаеш, шлифовал неделю по 2-3 часа в день, еще и в придачу лопнуло при шлифовке последнее стекло
Результатом остался не очень доволен, остались некоторые глубокие коцыны и местами царапины от наждачки, но в общем получилось намного лучше чем было до шлифовки.





Это не молоко, а пыль стекла



З шприца поливал и охлаждал стекло



А это результат, слева не шлифованое



А это лопнуло в процессе



Далее очередь мыть отражатели. Для эксперимента было три убитытых отражателя. В нете пишут что можно мыть мягкой кисточкой - НЕ ВЕРТЕ, царапает отражатель и очень сильно. Не царапает только напор воды!!!
Замачиваю рефлектор на пару минут, наношу на зеркало мистер мускул и смываю напором воды и так пару-тройку раз. Споласкиваю отражатель дистиллированной водой (процедура обязательная, иначе после высыхания простой воды остаются пятна, которые напором воды не смываются) и быстро сушу феном, позаимствованым у жены.
Результатом доволен - оч хорошо, хотя и не отлично.







Пока шлифовал стекла нашел в нете инфу по крестам в фары аля Хелла блек, и естественно загорелся желанием сделать и установить себе.
Начал делать кресты с оцинковки 0,5мм., это решения было не верным, так-как в процессе вырезания метал коребило не по детски и выровнять было не реально. В итоге сделал с оцинковки 0,8мм.
Начал с того что вспомнил школьный курс черчения, начертил и вырезал сначала на бумаге затем на картоне выкройку креста





Примеряю и подгоняю выкройку по отражателю



Затем обрисовываю выкройку маркером на метал и вырезаю ножницами по металу, необходимо оставить малость запаса, особенно внутри там где лампочка. Там где не достать ножницами - рубаю зубилом.







Ровняю на наковальне и опять обрисовываю



Далее точная подгонка болгаркой, примерка, и опять подгонка до идела



Делаю пропилы пилкой и соединяю



Завариваю полуавтоматом стык для надежности, обрабатываю болгаркой и напильником сварку, и последняя контрольная проверка





Покраска. Красил с балончика НевТон, краска матовая, термостойкая, очень хорошая и дорогая, только не маслостойкая, но я в фару бензин лить не намерен







Далее устанавливаю кресты в фары и фиксирую герметиком (абро серый 999). Даю часа 5-6 высохнуть и сажаю стекло на тот-же герметик





Результат:







И еще фото для сравнения:







Установленные:

Ксенон в ближний на Е28. Здесь вроде-бы все просто, но есть подводные камни, типа если ставить так как есть с покупки то придется выбросить все родные переходники и пыльники, что не есть гуд.
С момента покупки авто ксенон уже стоял, так как описал выше, и я решил его переделать по феншую.
Первым делом покупаю папы-мамы и в местных установщиков ксенона беру разъемы на лампочки пар шесть, в дальнейшем пригодятся.
Срезаю с ламп переходники питания блока розжига (в дальнейшем БР) и укорачиваю провода ламп гдето до семи сантиметров. И припаиваю разъем питания на прямую к БР (без переходников, они пойдут на габариты).







Делаю, паяю переходники с БР на лампы в наши пыльники. Здесь пригодятся раздобытые ранее разъемы. Чтоб не было скруток я разбирал разъемы и провода паял на прямую к папам-мамам, при разборе разъемов необходимо быть очень акуратным и придется намучиться с булавкой, если вырвать провод - разъем придется выбросить.







Далее беру родной переходник-крышку и лобзиком выпиливаю среднюю часть с контактами на лампу ближнего, также отпиливаю и контакты масса-габарит - это все нам уже не нужно.













Габариты. Беру наш переходник-крышку сверлю два отверстия под провода (габарит и масса), завожу и припаиваю провода, отверстия заклеиваю термо клеем, также припаиваю папы-мамы для подключения питания и массы.











На питающие провода габаритов также паяю папы-мамы и завожу их в пыльники, чтоб легко снять сам пыльник, впаиваю еще один разъем оставшийся от БР, а сами провода припаиваю к проводам на авто в раене разъема питания БР, и заганяю в термоусадку, никакой изоленты!











БР клею на двухсторонний скотч к защитным крышкам фар. Соединяю все разъемы, устанавливаю все на свое место и радуюсь проделанной работе и результату.













БР на пластмассе держаться не захотел - отпал, пришлось прикрепить стяжками.

Почитал коменты написанные ниже типа "слепит", "не предназначен" итд, и расстроился - вся работа на смарку.
И вот дошли руки до регулировок и проверок, маленький фото отчет:
Кажу сразу, светил на белые ворота, которые очень хорошо розсеивают свет и фотик реальную картину не передал - смазывал края итд
Фара правая (почему одна отписал в коментах)



Результатом был очень доволен. луч, границы очень правильные, и главное ничего не слепит!!!
Картину немного портит небольшое пятно в центре, оно образуется от нашего гриба в центре фары (гриб при установке ксенона лучше снять, но можно и не снимать)
Для сравнения ближний и дальний:





Ближний и дальний в близи, фотик не передал жолтизну дальнего, хотя в дальнем лампочки очень хорошие и дорогие.



Всем кто хочет установить ксенон, пишу: я результатом остался очень доволен, устанавливайте и не думайте!!!

И небольшое лирическое отступление, габариты + кресты =



Опять фотик подвел, светится только нижняя левая четверть, такие габариты даже в легкий туман увидеть будет не легко.

Повороты передние. Только не кидайтесь сильно камнями. Ну не люблю я желтый цвет на машине, появится свободная копейка закажу белые.
Ну, а пока, дешево и сердито - покрасил стекла изнутри черной краской, очень тонким слоем с расстояния (краска та что и кресты красил)
Для проверки включал аварийку и против солнца смотрел с расстояния метров пятдесят - повороты видно отлично.
Случай чего, краска смывается отлично, без последствий.

Туманки.
Те что здесь выложил ранее не подошли и были проданы .
Со временем сделаю отчет колхоза десяточных, уже лежат пару лет, нима когда установить.

Возможно ближе к осени добавлю как восстанавливать заднюю оптику - если получится.

прикольно!

Спасибо. очень полезная информация.

Отлично получилось.... Фотоотчет просто супер! Аж задумался над установкой ксенона...

Отлично получилось.... Фотоотчет просто супер! Аж задумался над установкой ксенона...

А я ксенон снял. В этой оптике он не годится, как не крути. Светят два белых пятна перед машиной. И очень много паразитной засветки. Вернул галоген 80 Вт - прелесть.
Работы по линзованой оптике заморозил. Хотя был близок к завершению. Не лежит душа.

А я ксенон снял. В этой оптике он не годится, как не крути. Светят два белых пятна перед машиной. И очень много паразитной засветки. Вернул галоген 80 Вт - прелесть.

+1 На Е28-й фары не под ксенон.