Изготовление выпускной системы под м30б35.

Надоел пердящщий звук прогоревших труб,решено было снять выхлоп для латания дыр хотябы на некоторое время.
К моему огорчению его нет смысла реанимировать.
Решено изготовить все из нерж/стали. Предпологаю что это дело на долго
Кто хоть немного в теме, делитесь знаниями ,опытом.
Больше всего пока интересует на каком диаметре трубы собирать?

когда то была у меня 528i, и проблема с чуть ли не еженедельным латанием этого решета. решил хоть как то кардинально побороться. купил два стронгера и универсальный глушитель 2х2 подходящих размеров. для соединительных труб, ввиду отсутствия в продаже в нашем колхозе нормальных труб на метры, набрал в магазине с уаза и волги, вырезал, подгонял, в целом так и неплохо получилось. стронгеры, глушитель и уазовские запчасти, все на 55 трубе. по сечению думаю и для 3,5 с головой хватит, тем более выхлоп сдвоенный.

все трубы будут с металопроката, поэтому интересует самый оптимальный диаметр трубы?
На прокатном станке попытаемся со знакомым повторить изгибы приемных труб (чтоб было все относительно по феншую) и меньше сварных швов.

сдвоенной 55 трубы с запасом хватит, даже под турбо ))

а резонатор откуда? да и глушитель на 2 входа и 2 выхода найти сложновато.

я находил, Unimix, если не ошибаюсь. полазьте по интернету.))

Умельцев хватает,которые изготавливают нехуже заводских.Эстетика немного страдает (но как говорица на скорость невлияет).

Омеговский чётко становится, но он прямоточный.

бюджет затеи по подсчетам космический, нельзя найти хороший глушитель б.у за вменяемую цену? или таких уже нет?)

А если по теме то есть польская контора, не приймите за рекламу, Полмостров вроде, они делают глушителя на е28. Правда на 3.5 кроме приемных труб у них вроде ничего нет(

польский нормальный, сейчас гоняю на таком третий год, на турбодизель делают они. качественный и тихий.