подскажите по m20b27

ну незнаю, у меня в27 и мне хватает с головой,просто гонять в севасе особо негде а по трассе 160 бегает и нормально,и то по нашим дорогам это много,а на счет пожеч резину,поверь хватит,на 1 ой и 2ой.

Крутящий сумасшедший
Но при переходе на М20В25 помимо электроники, нужно и с редуктором воевать
На М20В27 2,93, 2,97
А для М20В25 желательно 3,45(3,46), 3,73
На родном редукторе может получиться эстонский автомобиль, зато максималка должна быть большая.
Да и КПП тоже возможно менять придется, но нужно пробовать.

Maxe28 я с тобой согласен,мы ставили мой редуктор товарищу на в28,дури много смеху еще больше.

У меня на м20б25 2хлитровый редуктор 3.91. Валит шо дурная. Длиннее ставить не собираюсь)))

А про цену свапа это Ромчик погорячился походу. Цена Свапа м50 1куе+ стабильно при нормальном подходе. А голову б25 поставить, ну максимум 400

У меня на м20б25 2хлитровый редуктор 3.91. Валит шо дурная. Длиннее ставить не собираюсь)))

А про цену свапа это Ромчик погорячился походу. Цена Свапа м50 1куе+ стабильно при нормальном подходе. А голову б25 поставить, ну максимум 400

Возможно но средняя рыночная цена такой головы 400у.е + ее скорее всего нужно делать (сальники клапанов однозначно). Проверять на герметичность однозначно!!! А для этого как правило просят голову разобрать. А только разбери, назад изношенные детали ставить не хочется, а они будут. И понеслась пару клапанов, пару рокеров, и. т. д. Затем прокладка под голову, + прокладка клапанной крышки, прокладки впускного коллектора, прокладки выпускных коллекторов, ремень ГРМ, ролик ГРМ, Уплотнители валов коромысел, уплотнители компенсационной трубки. + Масла фильтра антифриз. + электроника вся. + возможно радиатор побольше, если маленький стоял, а значит и патрубки. потом КПП+ кулиса, редуктор щиток приборов. И еще всякие мелочи.
Итак голова 400у.е.
Разборка сборка замена сальников клапанов, сальник распредвала, притирка клапанов установка, замена ГРМ,масел фильтров, подключение, замена редуктора, КПП, кулисы, радиатора минимум 300у.е.
Проверка 100-200грн.
Запчасти по мотору + расходники 200-250у.е.
электроника вся 150-200 у.е.
Радиатор большой + патрубки 100у.е.
Редуктор 50у.е.
КПП+ кулиса 100у.е.
Итого:

Вот Макс за меня и расписал, а еще добавьте :
1. Выхлоп на этот м20б27 строкер:) от 100-300 у.е. чтоб двигателю не задыхатся
2. По-любому желательно мозги перенастроить это от 50 до 200 у.е.

Лезть в мотор по фен шую - не оправданно дорого, а кроме отсутствия расхода масла ничего толком не поменяется. Другой путь который дает больше лошадей на выходе но сопряжено с морокой - свап более мощного мотора

на 2.7 стоит Джетроник

На всех 525е стоит мотроник!!!

улыбнуло про 2,7 и 525е
никогда не знал что это две разные машины
если не ошибаюсь Моtronic Basic, на котором в последствии клапан хх биметалический заменили на электрический с дополнительным модулем управления (зеленого цвета) ХХ в бардачке

Maxe28 я с тобой согласен,мы ставили мой редуктор товарищу на в28,дури много смеху еще больше.

да я представляю))))))))) а что, на етты ставился редуктор 2.93???

У меня 2.93 !!! - может и сменю, потому что

скоро будет Блокировка Дифференциала )))), к весне, в идеале!!! Буду всем делать тёмную . Ракета будет.

У меня 2.93 !!! - может и сменю, потому что

скоро будет Блокировка Дифференциала )))), к весне, в идеале!!! Буду всем делать тёмную . Ракета будет.

тыж всё равно больше 100 кмч не ездишь, какая тут темная)))))))) блокировка говоришь, а передаточное число какое?

так у меня с места сразу 2 колеса срывать будут. Я всех сделаю естественно. До 100 устрою им тёмную, а после 100 в руки возьму мобильный телефон, типа мне срочно позвонили и поэтому не могу ускорение производить. А так они конечно подумают, что я бы надёр их если б не мобильный
передаточное число 2.93 : 1. Но Редукторщик-Блокировщик сделает мне что-то интересное, фантастика в чистом виде.