Madshark писал(а):не знаю, не нравятся мне капиталленные моторы. На гонках было 2 е30, обе 2.5 м20, редуктора одинаковые, размеры колес те же. одна нерозтаможка 270тыс пробега, вторая только после капиталки. на 402 метрах нерозтаможка отрывалась на полтора, 2 корпуса, потом поменялись местами, опять тоже самое. Ну не верю я в то что БМВшный мотор можно хорошо собрать не на АВТ Бавария.
Прикольно. А по твоему там не такие же люди работают, как везде?
Мотор можно и в гаражных условиях собрать отлично.
И на жирной станции плохо.
Все зависит от опыта, и знаний специалиста, и отношения конечно же. От качества используемых запчастей.
Просто если на Баварии собирать, то можно сразу свой автомобиль продать, занести деньги, потом отдолжить по знакомым столько-же. И снова занести. И получится мотор.
.
Во первых на Баварии никто не будет делать из твоих запчастей, купленных по дешевле.
А выставят прайс, в который помимо стоимости запчасти заложена зарплата обслуживающего персонала, аренда площадей, кофе, и т. д.
Во вторых при дефектовке твоего мотора окажется что он уже лет пять как должен был вернуться на родину.
И собирать будет не из чего.
потому, что, нужно будет купить:
Все новое. Все оригинальное. Все качественное - дорогое.
Или ты считаешь, что за 270 000 в мотор не лазили?
Мне смешно.
Какой ресурс у колец, только реально без расказов про 1000 000, и т. д.
Зачем придумали промежуточные размеры поршней.
Предшествующие ремонтным?
Например М20В20 стандарт 79.98
промежуточный размер 79.983
79.986
?
