Что выбрать для свапа?

не знаю, не нравятся мне капиталленные моторы. На гонках было 2 е30, обе 2.5 м20, редуктора одинаковые, размеры колес те же. одна нерозтаможка 270тыс пробега, вторая только после капиталки. на 402 метрах нерозтаможка отрывалась на полтора, 2 корпуса, потом поменялись местами, опять тоже самое. Ну не верю я в то что БМВшный мотор можно хорошо собрать не на АВТ Бавария.

м20 можно-я уже 13(ый) год езжу и нормально
У меня в 2000 году перебрался после приобретения.

Верят еще люди в "свежие" 20-25 летние моторы. Из опыта переборки не одного десятка моторов различных марок от японцев до американцев, могу утверждать что никогда двиг с 300 тыс пробегом не может быть лучше правильно перебранного. Любой мотор с разборки надо вскрывать, вот пара примеров, купили двигатель ауди v6 2,6л, разобрали, при в общем неплохом состоянии в цилиндрах на поршнях обнаружили по чайной ложке песка. Что сталось бы с хорошим мотором при первом же пуске, сами понимаете. на разборке видимо свечи с него кому то понадобились, ну и не обдувши перекрутили. Взяли м60в40, отличный, по словам продавца, вскрыли поддон, два из трех болтов крепления маслонасоса лежат себе тихонько на дне и насос боком. И таких примеров масса.

очень актуальная и полезная темка, хорошо что заговорили.
прислушиваюсь к мнениям о капиталении мотора.

У знакомого правда на ВАЗ, в поддоне ключик на 14 плавал, и ничего, норм) Начну с того что мотор у меня маслик, в первом цилиндре 10атм, в 6м пять( Прошлый владелец неоднократно гонял машину без антифриза и масла. Что тут капиталлить? Да и во сколько выльется капиталка? Система впрыска - сборная Германии, вакумные трубки идут кто куда. Все кто не катается на подобных машинах, все ездят на моторах с разборки и не жалуются. (Внезапно потекший сальник или мертвая форсунка не в счет) К тому же капиталка это только зацепи... Тут же мотор ездил на Немецком масле, бензине, если с акпп то особо не топтался, тоесть почти идеальные условия) Наезжаю в год я от силы 10-15 тыс, не более, так что выгодно ли мне будет его капиталить?

я свой М20В27 сейчас собираю по запчастям
на данный момент мне выходит без проточки блока и некоторых рассходников 3300 грн
весь процес сборки буду фотать и выложу в детальном фотоотчете, но все это немного по-позже
вот список по ремонту что куплено и сделано на сегодня:

мотор 525е грн.

1 Проточка коленвала 260
2 Прокладка головки блока 100
3 Втулки шатунов 150
4 Вкладыши шатунные 290
5 Вкладыши коренные 510
6 Кольца 670
7 Проточка блока
8 Установка втулок шатунов 200
10 Прокладка поддона 50
11 Прокладка клап. крышки 30
12 Свечи 80
13 Маслофильтр
14 Воздушный фильтр
15 Масло
16 Антифриз
18 Датчик давления масла 50
19 Ремень ГРМ 110
20 Ролик ГРМ 120
21 Сальник коленвала передний 55
22 Сальник коленвала задний 195
23 Сальник промежуточного вала 55
24 Сальник распредвала 55
25 Водяная помпа 300
26 Ремень генератора
27 Ремень ГУР
28 Ремень кондиционера
29 Прокладка передней крышки 20
30
3300 грн

+ приблизительно 1000 грн на незаполненные позиции

rebel, ты здесь много лишнего привёл в пример для обычной капиталки. свечи,ремни,фильтра ... вобще не в тему. если это всё у меня новое, то менять не нужно. соответственно ценник меньше.

rebel, ты здесь много лишнего привёл в пример для обычной капиталки. свечи,ремни,фильтра ... вобще не в тему. если это всё у меня новое, то менять не нужно. соответственно ценник меньше.

что именно новое, свечи, фильтра???
ладно отними от ценника 80 грн за свечи, на остальное цен нету, я еще не купил
но я не представляю как можно капиталить мотор и при этом не поменять копеечные рассходники
или ты думаешь что у тебя мотор который отрыгивает масло в воздухомер имеет после 5000 тыс эксплуатации нормальные свечи? я думаю что нет, но если ты твердо решил что купленные свечи должны выходить положенные им 10 или 15 тыс, то тогда их обязательно нужно вкрутить в откапиталенный мотор

я свой М20В27 сейчас собираю по запчастям
на данный момент вне выходит без проточки блока и некоторых рассходников 3300 грн
весь процес сборки буду фотать и выложу в детальном фотоотчете, но все это немного по-позже
вот список по ремонту что куплено и сделано на сегодня:

мотор 525е грн.

1 Проточка коленвала 260
2 Прокладка головки блока 100
3 Втулки шатунов 150
4 Вкладыши шатунные 290
5 Вкладыши коренные 510
6 Кольца 670
7 Проточка блока
8 Установка втулок шатунов 200
10 Прокладка поддона 50
11 Прокладка клап. крышки 30
12 Свечи 80
13 Маслофильтр
14 Воздушный фильтр
15 Масло
16 Антифриз
18 Датчик давления масла 50
19 Ремень ГРМ 110
20 Ролик ГРМ 120
21 Сальник коленвала передний 55
22 Сальник коленвала задний 195
23 Сальник промежуточного вала 55
24 Сальник распредвала 55
25 Водяная помпа 300
26 Ремень генератора
27 Ремень ГУР
28 Ремень кондиционера
29 Прокладка передней крышки 20
30
3300 грн

+ приблизительно 1000 грн на незаполненные позиции

Согласен со всем.
Но нужно еще добавить поршня.
Ибо точить блок не меняя поршня ?

Согласен со всем. Но еще нужно еще добавить поршня.Ибо точить блок не меняя поршня ?

буду растачивать свой 2-х литровый ИБО цена на ремонтные поршня $250 за штуку
да и найти 2-х литровый блок намного проще и цена адекватнее чем $1500 за ремонтные поршня
а тем более я буду растачивать свой и по тех паспорту даже будет совпадать

какой же ж гемор эта капиталка((

а за работу сколько?