Что выбрать для свапа?

где гарантия что моим поршням и гильзам не хана? просто 5 атм компрессии это как то плачевно( Абсурд но можно ставить б.у кольца?)

Согласен со всем. Но еще нужно еще добавить поршня.Ибо точить блок не меняя поршня ?

буду растачивать свой 2-х литровый ИБО цена на ремонтные поршня $250 за штуку
да и найти 2-х литровый блок намного проще и цена адекватнее чем $1500 за ремонтные поршня
а тем более я буду растачивать свой и по тех паспорту даже будет совпадать

Его еще засверлить нужно не забыть для охлаждения головы.

Хахах) У меня к джет есть в закромах) Так что посаветуете в моей ситуации? капиталка? или свап все таки? в 1м цилиндре 10, в 6м - 5.5 пробег в год не большой, тех 200000 я буду до пенсии ездить. Интиресует минимальный бюджет, небольшой расход топлива. Просто зная себя у меня эта капиталка затянется в вечность)

ну, с Е34 блок по моему не станет а с30-ки подходит
я б лично ремонтировал, из личного опыта покупка, м20в27 за 400 у.е. и в результате жрал масло и т.д.
в вашей ситуации при таком пробеге я б просто поменял кольца и перебрал головку + свечи масла фильтра
после разборки своего м20в20 у меня будут ремонтные поршня, попробую собрать мотор для продажи поскольку есть весь комплект начиная от джетроника 4-го поколения до стартера генератора и .т.д.
вот только вопрос: кто его потом купит?? если каждый дкумает что с донора он купит лучше, а топить в него деньги на новые кольца вкладыши тоже не охота т.к. будет скорее всего стоять, люди ж на поверят что я поставил туда новые запчасти, так что скорее всего будет собироться под заказ, и то когда появиться свободное время

м20 с е34 подходит)))) я себе ставил

Не все.
Было два варианта блоков.
С отливкой под Е30, Е28, и Е34.первых годов 87-89
И только под Е34.
Я ставил и те и те. Но со вторыми гемор.

м20 с е34 подходит)))) я себе ставил

блок без переделок подошел? крепление лап, ты сам ставил или мастера просто тебе ничего не сказали, а сами переделали

Ставил сам, на блоке есть два варианта крепления лап))) лапы и поддон поставил свои, масляный щуп тоже свой поставил так как в е34 стоит в поддоне! на длоке есть заглушки их выбиваеш и всё становиться

Стаяцць! ану поподробнее, а шо там с поддоном не так???? лапы буду от своего старого м20 ставить, мне их на м50 примастырили. И щуп накой его там и куда переставлять?

Там в блоке заглушка стоит.
А щуп в поддоне.
Можно выбить заглушку, и вставить щуп на родное, для Е28 место.

где гарантия что моим поршням и гильзам не хана? просто 5 атм компрессии это как то плачевно( Абсурд но можно ставить б.у кольца?)

Компрессия 5 атмосфер, скорее всего с клапанами проблемы, а не с кольцами.
Или возможно с кольцами тоже. Но больше вероятность что голова.
Налей масла в тот цилиндр где маленькая компрессия и измерь с маслом и без.
Если поднимется, то кольца.
Если нет голова (не герметичны клапана).

где гарантия что моим поршням и гильзам не хана? просто 5 атм компрессии это как то плачевно( Абсурд но можно ставить б.у кольца?)

Компрессия 5 атмосфер, скорее всего с клапанами проблемы, а не с кольцами.
Или возможно с кольцами тоже. Но больше вероятность что голова.
Налей масла в тот цилиндр где маленькая компрессия и измерь с маслом и без.
Если поднимется, то кольца.
Если нет голова (не герметичны клапана).

Пробовал) скакнула до 12. так что врятли клапана(

где гарантия что моим поршням и гильзам не хана? просто 5 атм компрессии это как то плачевно( Абсурд но можно ставить б.у кольца?)

Компрессия 5 атмосфер, скорее всего с клапанами проблемы, а не с кольцами.
Или возможно с кольцами тоже. Но больше вероятность что голова.
Налей масла в тот цилиндр где маленькая компрессия и измерь с маслом и без.
Если поднимется, то кольца.
Если нет голова (не герметичны клапана).

Пробовал) скакнула до 12. так что врятли клапана(

Ну тогда только вскрытие покажет, в чем корень зла...
Если кольца залегли, можно попробовать химию налить. Может попустит.
А если стерты до такой степени, то мотор должен жрать масло, дымить как паровоз, и засерать свечу маслом. После чего машина начинает троить, не ехать, и т. д.

Его еще засверлить нужно не забыть для охлаждения головы.

а по-подробней.
ездил с 2-х литровой головой на 27 блоке, ничего не сверлил, а тут в чем прикол если наоборот?

Его еще засверлить нужно не забыть для охлаждения головы.

а по-подробней.
ездил с 2-х литровой головой на 27 блоке, ничего не сверлил, а тут в чем прикол если наоборот?

Переверни голову В25, или В27 и посмотри внимательно на водяные каналы.
Потом внимательно посмотри на блоке В20, И В25-В27.
На В25, В27 между цилиндрами есть дополнительные водяные каналы. Так, как диаметр цилиндра больше 84, а не 80.
А блок тот же. Расстояние между цилиндрами очень не большое, для этого сделали дополнительное охлаждение.
У меня сейчас уже нет головы М20В27, чтобы показать.
Но есть В20, и В25, могу сфотографировать.

Его еще засверлить нужно не забыть для охлаждения головы.

а по-подробней.
ездил с 2-х литровой головой на 27 блоке, ничего не сверлил, а тут в чем прикол если наоборот?

Переверни голову В25, или В27 и посмотри внимательно на водяные каналы.
Потом внимательно посмотри на блоке В20, И В25-В27.
На В25, В27 между цилиндрами есть дополнительные водяные каналы. Так, как диаметр цилиндра больше 84, а не 80.
А блок тот же. Расстояние между цилиндрами очень не большое, для этого сделали дополнительное охлаждение.
У меня сейчас уже нет головы М20В27, чтобы показать.
Но есть В20, и В25, могу сфотографировать.

если не трудно сфотай, а так спасибо за инфу приму во внимание при сборке