Дополнительная воздушная заслонка М20В20.

Деталь номер 11, которая "жарит" многих с М20В20.



[URL=http://piccy.info/view3/3734684/0fd5ebdbf468e09c34fdb1e2dbea4cc0/1200/]
Активный элемент такой же как на термостате. Со временем дохнет.
Найти такой, думаю нереально. Подобрать?
Сложностей несколько:
1)Температура начала выдвижения штока.
2)Температура полного выдвижения штока.
3)Длина перемещения штока.
4)Габариты.

Опыт коллег:

http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,63003.0.html

Мои поиски:

Термодатчики типа ТД-М (ТД5М, ТД6М, ТД7М, ТД8М)

http://ukrsk.com.ua/termo_tipa_tdm_td.html

http://www.prompribor.com.ua/ru/pages/484

Очень актуальная тема, особенно в теперешних похолодавших условиях (у меня двиг обороты держит хорошо, но прогревочные обороты не помешали бы).
Есть один клапан, под действием прямого контакта открытого огня закрывается полностью, в воде не проверял, но трудностей доставлял, уже заглушку снял, но как вынуть сам термодатчик? И что это у него за винт? Может хватит простой его регулировки?
Так и не до конца понял по доработке, где резать, чтобы удлинить шток? Отрезать полностью или хватит какого-то отверстия?

Шток просто вытаскивается.
Но сам датчик неразборный, а по схеме даже с регулировкой.
Так что загерметизировать его после "разборки" подручными средствами весьма проблематично.
Все попытки что-то с ним сделать потерпели неудачу. Он просто недозакрывает заслонку. Начинка потеряла свои свойства. Оттого и Х.Х. 1100 при полностью закрученом винте Х.Х. при прогретом двигателе.
Видео, поясняющее работу термочувствительного элемента:

http://www.youtube.com/watch?v=nYOsFYKGiwA

Шток просто вытаскивается.

Надо будет поковырять на днях.

Но сам датчик неразборный, а по схеме даже с регулировкой.

Это понятно, и разборным ему нет смысла быть, начинку то мы так просто не сменим.
А винт я крутил, тупо крутиться, а шо оно крутит хз.

Так что загерметизировать его после "разборки" подручными средствами весьма проблематично.

Силикон-герметик просто творит чудеса

Все попытки что-то с ним сделать потерпели неудачу. Он просто недозакрывает заслонку. Начинка потеряла свои свойства. Оттого и Х.Х. 1100 при полностью закрученом винте Х.Х. при прогретом двигателе.

Угу, есть такое. Я накручивал пружину на расходомере, но вылазит бок с двойными хх: тронешься с места - 800-700, газонёшь - 1200. Зато были прогревочные 1500. Но это может опережение зажигания в трамблере барахлит, уже месяц не могу под капот пробраться, всё времени нет.

Ковыряться с ней бесполезно!




Я вырезал витки возвратной пружины, грел строительным феном до температуры выше, чем нагреется она на моторе.
Зазор всё равно оставался. Если что-то приблизится к желаемому, то результат будет не стабилен. А в Джетронике этих неоднозначностей и так хоть отбавляй. Вот я и заменил на электронное управление.

Если ничего с 2-мя моими клапанами придумать не выйдет, будем искать от м10 или м30 или мотрона и колхозить в наши движки.

Вот вчера проверил свой клапан от старого движка, на столько он закрывается при температуре 70-75 градусов.
Нижняя грань выреза говорит, что клапан должен закрываться полностью. Попробую удлинить шток, если получится термостат отковырять.

Ну вот то, что получилось от ковыряния отвёрткой - разобрался термостат Я так понял он должен был откручиваться, но у меня он получается прокручивался на крышечке.
Внутри обнаружилась маслянистая бесцветная жидкость без запаха, на воск вообще не похожая. Конструкция термостата аналогичная как и в инете показывают в видеоролике.
Вот подумываю настружить меди, алюминия и графита и экспериментировать с воском. Или взять электрический соленоид, спаять схемку регулировки напряжения и экспериментировать с разобранным клапаном.

Советую последовать моему примеру. Купить такой клапан:

или аналогичный, с электрическим управлением. И играться, на сколько хватит знаний и умений. А родной отложить на время...
Пока не кончишь М20 и не поставишь М50. А там он будет не нужен.

По причине того, что не совсем доволен тем как работает моя электроника, решил попробовать восстановить родное устройство.
На авторынке был куплен дешевый термостат похожих габаритов. Самая маленькая рабочая температура из предлагаемых, была 78 градусов.
Дома бросил в кастрюлю - на огонь. Работает - можно крамсать.



На станке доработал стенки. Повезло - не развалился. Зазоров хватило. Из старого термостата, на токарном станке, сделал гайку для установки нового. Пришлось изготовить хитрый специнструмент для её закручивания.
Ну и уплотнительные резиночки-сальнички. Подгонка возвратной пружины по количеству витков и т.д. и т.п.



Испытания.

Нагревал воду электрочайником. Заливал заслонку опущенную в стаканчик. Первая доза нагревала Заслонку, так как её теплоёмкость значительная. Поршенёк сдвигался немного.



Сливал горячую воду из стаканчика и сразу заливал из свежевскипевшего чайника. Поршенёк полностью, с маленьким запасом, перекрывал весь зазор.



Повторил несколько раз. Результат стабилен.

Герметизация внутренней полости. Резиновое кольцо (как в оригинале), герметик. Так ка давление охлаждайки достигает 1,2 Бар, а завальцевать нечем (стенка с торца ушла в опилки при разборке) - использовал хомут 16-25 и два гровера на 10.



Всё придумывал по ходу. Потратил пол дня. Что вышло - покажет время.