Трансмиссия

Внезапно провалилась педаль сцепления. Выкинули старый рабочий цилиндр(там резинки износились и жидкость текла) и установили новый цилиндр. Фирму не знаю, стоимость 210гр. Надели 1.5м длинна шлангочек и через переднюю левую ступицу прокачали сцепление.
Теперь работает на УРА! Передачи включаються легко и быстрее, и чётко

Вопрос: главный цилиндр менять не нужно? диск, корзину не трогать? - просто не хочу внезапно в степи встать(((

[Stefano_Kuni]

А зачем через ступицу прокачивать? Я себе через тот же цилиндр прокачивал.
Корзину, диск, как расходники надо менять, либо по факту осмотра, либо по факту проблем(буксы диска, затруднения при включении передач), либо по километражу, чтобы наверняка какбэ.

открываю страшную тайну:
на Е28 сцепление прокачивается паралельно с левым передним супортом, т.е. их надо качать одновременно, иначе сцепление не прокачается.

я уже менял свою магистраль сцепления и тоже мучался не мог прокачать, но потом почитав мануал обнаружил что сцепление качается через левый передний супорт.

на очень большом количестве машин сцепление прокачивается с помощью тормозов...
откручиваешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления и на левом переднем суппорте. соединяешь их шлангом и прокачиваешь нажимая на педаль тормоза. сцепление прокачивается в обратную сторону и снизу жидкостью весь воздух выходит в бачек.
(это я с форумов узнал)

[Stefano_Kuni]

открываю страшную тайну:
на Е28 сцепление прокачивается паралельно с левым передним супортом, т.е. их надо качать одновременно, иначе сцепление не прокачается.

я уже менял свою магистраль сцепления и тоже мучался не мог прокачать, но потом почитав мануал обнаружил что сцепление качается через левый передний супорт.

на очень большом количестве машин сцепление прокачивается с помощью тормозов...
откручиваешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления и на левом переднем суппорте. соединяешь их шлангом и прокачиваешь нажимая на педаль тормоза. сцепление прокачивается в обратную сторону и снизу жидкостью весь воздух выходит в бачек.
(это я с форумов узнал)

Открою и тебе страшную тайну: можно было прокачать просто через рабочий цилиндр сцепления. У меня получилось с первого раза =)

[Stefano_Kuni]

Кстати какой фирмы цилиндр? Я вроде такой же брал себе за 170 грн. Итальянский какой-то. Серая упаковка с зелеными буквами.

открываю страшную тайну:
на Е28 сцепление прокачивается паралельно с левым передним супортом, т.е. их надо качать одновременно, иначе сцепление не прокачается.

я уже менял свою магистраль сцепления и тоже мучался не мог прокачать, но потом почитав мануал обнаружил что сцепление качается через левый передний супорт.

на очень большом количестве машин сцепление прокачивается с помощью тормозов...
откручиваешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления и на левом переднем суппорте. соединяешь их шлангом и прокачиваешь нажимая на педаль тормоза. сцепление прокачивается в обратную сторону и снизу жидкостью весь воздух выходит в бачек.
(это я с форумов узнал)

впервые слышу про такие заморочки, этож как надо систему переделать что б сцепление через тормоз прокачивать?

Да-да.... у меня тоже педаль сцепы провалилась по осени, поменял рабочий цилиндр и прокачивали без превлечения левого суппорта. вот уже сколько езжу - всё ГУТ!

Подскажите кто знает.
Сцепление у меня берёт аж под полом. Свободный ход больше 2/3 легко давится рукой. Передачи включаются с гррр... (первая и вторая). С места и на ходу. Особенно первая. Я приспособился включать с места вторую, а потом на первую. Особенно проблемно при морозах. По телефону один, якобы авторитетный мастер сказал, что надо менять корзину, ТОЧНО. Я переспросил.
Какое ваше мнение, дорогие одноклубники?
Да и на первой, с выжатой сцепой, едет чуть-чуть.
Проверять съёмом коробки проблематично, так как гараж без ямы. А причём тут корзина, не понимаю
Прокачивать ещё не пробовал, т.к. без ямы

Вот и я так тянул-тянул (передачи тяжело включались, задняя через раз и 1-ю поискать надо было усердно). Дотянулся, что встал в степи без передач и педальки. Поменять нужно, во-первых, рабочий цилиндр (там внутри резиновые манжеты и особенно на морозе они изнашиваються, от холода текут). Должно всё заработать!

Если не переключается, значит завоздушеность рабочего цилиндра.

[Stefano_Kuni]

Подскажите кто знает.
Сцепление у меня берёт аж под полом. Свободный ход больше 2/3 легко давится рукой. Передачи включаются с гррр... (первая и вторая). С места и на ходу. Особенно первая. Я приспособился включать с места вторую, а потом на первую. Особенно проблемно при морозах. По телефону один, якобы авторитетный мастер сказал, что надо менять корзину, ТОЧНО. Я переспросил.
Какое ваше мнение, дорогие одноклубники?
Да и на первой, с выжатой сцепой, едет чуть-чуть.
Проверять съёмом коробки проблематично, так как гараж без ямы. А причём тут корзина, не понимаю
Прокачивать ещё не пробовал, т.к. без ямы

Если хватает в конце, то это скорее всего таки большой износ корзины, или как минимум пару пружин уже треснуло. На умирающий цилиндр не похоже, т.к. он как правило течет и перестает функционировать полностью. Так что вариант с корзиной более реален, просто идет большой недовыжим.
Для начала надо жидкость проверить в бачке, может там ниже уровня и где-то на яме воздуха система хватнула и система заводздушилась, но это маловероятно. Но уровень проверить надо.