520i Песочин (Харьков)

Покрасить только останется.... Это уже проще А чего палочка стоит вместо гидроопор? Устали уже?

А чего палочка стоит вместо гидроопор? Устали уже?

Есть одна, но она используется как палочка, бо верхняя опора поломана. Отакой каламбур Денег жалко просто, их есть куда приспособить на более важные дела.

Это точно. Только работай осторожно под капотом - заденешь деревяшку может накрыть капотом. Больно. У меня товарища так на Опель Омеге накрыло

Осталось грунтануть и покрасить, попробую сделать сам

Раз уж зашпаклевал, советую не затягивать с покраской, чтоб потом небыло проблем в шпаклеваном месте

Осталось грунтануть и покрасить, попробую сделать сам

Раз уж зашпаклевал, советую не затягивать с покраской, чтоб потом небыло проблем в шпаклеваном месте

Они уже есть, когда поставил на место крыло и помыл, мне не очень понравилась как выровнял (по месту как-то всё нагляднее).
Сижу на работе никакой, всё болит от "плясок" вокруг крыла

Да.... Подкинул тазовод тебе работенки.... Ничего - справишься! Немного терпения .....

Да.... Подкинул тазовод тебе работенки.... Ничего - справишься! Немного терпения .....

Ага, натренирую руку и буду потом шабашками заниматься

Вчера вскрыл котелок и померил зазоры клапанов - значения варьируются от 0,4 до 0,5 .
Начал регулировать на 0,25, подошел к последнему 4-му (регулируем то по очерёдности работы движка 1-5-3-6-2-4, спина уже ноет) и понял, что беда одна не приходит - эксцентрик выходного клапана даёт отрегулировать зазор на минимум 0,35 с копейками . Кто виноват из троицы клапан-эксцентрик-коромысло выявлю после установки другого эксцентрика со старой головы.
Собрал до кучи, завел (пропустим момент хреновой работы движка до прогрева с вылетающим из выхлопной конденсатом) - тишина , кроме клацания того клапана и звука подвешенного на палочке крутящегося тазика от вискомуфты (она работает, но скорее подшипник того).
Прогрел, движок работает без перебоев, но ощутима сама неравномерность работы на холостых, трамблером покрутил до более-менее устойчивых.
Пришел к выводу, что движок пару лет назад капиталили, и мастер, шоб движок работал равномерно, специально выставил везде зазор в районе 0,4 (от времени зазор естественно явно кое-где становится разный), отталкиваясь от того нехорошего эксцентрика или чего там ещё. А чтоб хозяину напудрить мозги по поводу шумной работы движка, наверное ссылался на то, что движок капитален, притрутся детали и всё будет ок. Но что было на самом деле, мы никогда не узнаем.

Продолжим.
Перекинул эксцентрик с впускного клапана - теперь зазор минимум 0,3, стук клапана не так уже заметен.
Расходомер просится на свалку, если закрутить винт СО, то смесь богатит, подгорку расход 12-15 л по экономайзеру, но зато хх стабильны. Если открутить хоть немного, идёт долбаная ступенька 800/1200 (когда-то уже описывал). Выкрутил винт СО прилично так, расход теперь 8 л под горку на постоянной скорости (я был в небольшом шоке, особенно после осознания, сколько бензина в прямом смысле ушло в трубу) и тянет движок хорошо.
Таким образом, думаю с лазанием в двигатель пока покончено. Может быть по-позже разберу расходомер и, если договорюсь с камрадом забрать прогревочный клапан, то буду его тулить себе.
Колесо чудесным образом почти перестало бить, теперь 110 км/ч без проблем
Батя купил краскопульт, буду играться, руку набивать, потом крыло домучаю

Наконец-то, после долгих месяцев накопления теоретических материалов по покраске приступил к практике. Получилось вполне себе неплохо.
На харьковском слёте у народа было недоумение, по поводу отсутствия (почти отсутствия) лифтов капота. Сегодня исправил сие недоразумение. Просто когда-то давно батя лифты купил, но пластмассовые головки приказали долго жить. Этим лифтам я лишь приделал уголки.
Ну и котей Тимофей утоляет жажду.